my13TⅤ

进行资本运作是企业扩大业务范围和增强实力最为快速有效的方法之一，“三巨头”近些年都开启了的并购之路。海外并购业务的有效整合还成为海尔、美的营收大幅增长的重要因素之一。不过细看之下可以发现，“买买买”“模式之下，“三巨头”的战略转型路径却又不尽相同。

图片是韩国自制直升机掉下来的主旋翼结构，说明韩国的研究存在很大问题。主旋翼桨叶是直升机系统的最重要部件之一，它既给直升机提供升力，又提供直升机升降、俯仰、翻转的操纵力；而且还是直升机的推进器，拉动直升机向任何方向飞行。请注意，实际上，直升机向前运动的推力并不由后部的尾桨提供，因为直升机飞行时，旋翼旋转的反作用扭矩会使直升机向与旋翼旋转的相反方向转动，而尾桨产生的拉力则可抵消这种转动从而使直升机实现航向稳定。直升机主旋翼桨叶特性直接影响到直升机的飞行品质。我国直升机旋翼桨叶技术来自50年代中期引进前苏联的米-4直升机，仿制生产直-5开始。当时苏联给我们提供的是木制桨叶技术，该材料要求极其苛刻，每副桨叶要消耗优质西伯利亚杉木2000立方，且不许杉木有任何结疤。由于我国木材资源有限，急需新的材料代替。凑巧的是，在1962年，因事故坠毁的别国一架前苏制米-4后期型直升机上，该机已经装备了铝制金属旋翼，经科研人员的研究仿制，掌握了该铝合金旋翼生产制造技术，使我国直-5直升机旋翼材料来源初步摆脱了受制于人的局面。

而为了保住这份名利，身价百亿的他还得继续努力，不放过任何一个机会。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

捷信财报未披露捷信中国一季度不良情况，捷信消费金融一季度不良率到底多少？截至记者发稿，未收到捷信消费金融方面的回复。《捷信消费金融有限公司2018年第一期金融债券募集说明书》显示，过去三年，捷信消费金融不良率分别为3.70%、4.45%、3.82%，高于同样是首批四家消费金融试点公司的中银消费金融。2015年至2017年，中银消费金融不良贷款率分别为2.51%、3.26%、2.81%。捷信消费金融有限公司是首批四家试点消费金融公司之一。

这位负责人还建议，支持、推动有条件的商业银行探索利用综合化金融平台，整合医疗、保健、房地产等实业机构异业合作，为养老产业发展提供综合金融支持。同时，支持商业银行等金融机构参与举办规模化的养老机构，通过综合化经营模式，提升养老金融全产业链服务能力。

从2014年上半年到2018年上半年，陈虹掌舵的上汽集团负债升至4704.69亿元，增长了120%。与总资产相比，上汽集团2014年为4148.71亿元，2018年前9月为7343.14亿元，近5年间增长了77%。与净利润相比，上汽集团2014年和2017年分别为279.73亿元和344.1亿元，仅增长23%。两者显然与负债增幅不相匹配。