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我们把数据再细分一下，看看各行各业的情况。以金融行业上市公司为例，过去几年金融行业员工数量的增速比营业收入的增速低一半。尤其是自2016年、2017年，金融业去杠杆还没有完成，但员工去杠杆已经走到前面，整体员工数量开始出现负增长，当然整个行业的收入还是增长的。这也导致金融业的回报率维持在比较高的水平，即使它为坏账拨备、为整个经济体的产能过剩、产业升级付出代价，但也能实现相对平稳过渡。

推动高质量发展 不走债务支撑高速度老路杨伟民我就党的十九大提出的推动高质量发展和建设现代化经济体系的背景、内涵和主要途径讲点自己的看法。背景当前中国已经进入到一个新时代，经济发展也进入到高质量发展阶段。过去30多年，我们创造了“中国速度”，经济总量位居世界第二，500多种产品中有220多种变成了世界第一，在国际标准分类的22个大行业中，中国的产值要么居世界第一，要么居世界第二。但过去的高增长，依靠的是大规模高强度的投资，依靠的是模仿型排浪式的低端消费，依靠的是低成本低价值的大量出口。现在，这种需求结构发生了很大变化。从供给看，中国劳动年龄人口已过峰值，相当一部分行业的产能或产量已达到物理性峰值，资源承载能力减弱，污染排放总量超出环境容量，生态损害超过了自然再生能力。总之，支撑高增长的需求和供给条件都发生了重大变化。

“昂立教育近两年提高了在江浙地区扩张的力度，而开辟新市场往往意味着需要较高的投入。”一位不愿具名的教育培训机构负责人告诉记者，上海属于昂立教育比较成熟的市场，而想要营收持续增长，就必须向上海以外的市场拓展，但新的教学中心往往需要一定的时间周期才能带来收益。

王显刚、和良辉、徐彬、杨杰分别参加督导。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。责任编辑：李彦丽

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《纲要》提出，鼓励有条件的地方和企业在交通强国建设中先行先试。开展试点工作有利于先行先试、重点突破，探索形成交通强国建设的有效模式和路径；有利于形成一批可推广、可复制的先进经验和典型成果；有利于调动各方参与交通强国建设积极性，汇聚各方面力量。