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有消费者质疑：“这也就是说如果发生争议，全国任何地方的小黄车用户要想维护权益，只能去北京通过仲裁来解决，并且仲裁费用也很高，小黄车设计这样的条款来限制用户的维权途径，是否过于霸道，用户注册协议第15条算不算霸王条款？”法治周末记者查询中国国际经济贸易仲裁委员会网站信息以及《中国国际经济贸易仲裁委员会仲裁规则》了解到，对于国内争议案件申请仲裁的最低费用是6100元（包括案件受理费和案件处理费）。

记者获悉到，特斯拉在上海建厂的产能计划也正在提速，其2018年报显示，马斯克计划从2019年Q4开始，特斯拉上海工厂开始全力冲刺爬坡，到2020年Q2之前，周产能要达到1万辆，即年产能达到50万辆。如若特斯拉能够实现该目标，且核心产品Model3的售价在30万元左右，这将会对造车新势力带来巨大的杀伤力。有汽车投资界人士告诉记者，造车新势力的研发阶段已经过去，现在都在量产设备投入阶段。目前造车新势力波动性还比较大，交付能力还不足，另外他认为目前国内充电便利性和时效性也还远远不足。

证监会提示创新试点企业估值风险创新试点企业的定价、估值问题是市场关心的另一个重点问题。高莉表示，试点企业能否被市场接受、被投资者认可，在很大程度上取决于公司上市后长期持续的业绩表现，取决于公司能否为广大投资者带来长期稳定的回报，尤其取决于发行定价的合理性。

“目前的价格远远低于生产者的期望。许多生产者的收支平衡价格在80美元左右。因此，目前的价格环境对大多数欧佩克国家来说都不友好。”“问题在于，欧佩克是否会进行更大规模的集体减产，而欧佩克政策的推动者沙特是否会承担更多的责任？”Croft表示，所谓的“欧佩克 ”联盟可能对进一步减产持谨慎态度，以防加剧市场“对需求的过度担忧”的情绪。

我们可以从一些细节来感受当年美国硅谷的创新精神：创业之初，“八叛将”分布在两个办公区域，一个是车库，一个是出租屋。出租屋里当时还没有通电，日后却在那里诞生了世界上最先进的电子产品。他们几乎没有现成的设备和标准，一切都要自己去创造。比如，研发人员需要一个工作台，但没人知道工作台应该有多高，于是他们就往一张桌子上撂电话簿，一直到电话簿层层叠到了一个合适的位置——这个简陋工作台的尺寸，后来成为了行业标准。

“ 辩护词 ” 已看完，虽然理由大多不免牵强，但也算是让大家共同见证了你努力争取自身权益的整个过程。耶林曾言 “ 为权利而斗争 ”，这当然也包括为自己的学业成绩而 “ 斗争 ”。从这个角度而言，我要向你表达自己的敬意！但是，既然承认（至少）主要责任在自身，那就要学会担当。令人欣慰的是，在最后部分，我看到了你的担当！