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乐聚团队通过调研发现，产品卖出去两周之后，用户就很少再玩下去。“如果是一款有意义的产品，消费者肯定会不断去用，形成粘性。他们会和身边的人来介绍，说这款产品能够解决各种问题。”常琳和团队都意识到，目前的产品显然还不达标，市场已经投下了否定票。

换言之，并非创业者们主动放弃了消费级市场，而更像是一次行业性的集体曲线前进过程。发展行业级产品，更主要的目的是保证存活、教育市场、培育需求，从而唤醒消费者的潜在购买欲望，赚取更大的发展空间。优必选的相关负责人告诉界面新闻记者，受限于技术发展，目前行业端是机器人市场的战略性入口。在一些特定的领域，技术更容易实现商业化落地，满足行业需求。未来3-5年内，行业级应用也将会是服务机器人市场中的重要支撑。

“汽车品牌一定是全球化，中国汽车一定要走出去。我们是死在国内，还是死在国外？长城汽车选择死在国外，无论如何都要去挑战。”莫斯科时间6月7日上午，长城汽车董事长魏建军在莫斯科接受21世纪经济报道记者采访时表示，一个没有全球化的汽车公司是不完整的，只有走出去才有希望。

这段话时常令我深思。它着实令我意识到这份工作是何等重要。如果在二十年前被问起，我们会说全球健康是基金会做的最冒险的工作，而美国教育是我们最可靠的选择。实际上，这二者的结果恰恰相反。在全球健康方面，有许多证据表明世界走上了正轨，比如儿童死亡率的大幅降低。反观美国教育，目前尚未达到我们的最低期望。现状对美国学生来说依然不乐观。

一些人相信“债务陷阱”，是受媒体影响。即使所有备忘录和合作关系都公开，普通人依然不会对细节感兴趣，也没有足够的知识去了解每一个项目，他们唯一感兴趣的就是新闻标题。“一带一路”这样的倡议是独一无二的，是关于人类共同发展的，这可能会让某些人感到不安，因此他们就把“债务陷阱”作为一张牌打了出去。

打“色情”擦边球的低俗营销，可以说不用动什么商业脑筋，仅靠卖弄低俗直接挑逗。但随着社会整体文明素养的提升，消费者对此普遍不接受，甚至反感这些“恶趣味”。报道中，就有车主感叹，“太露骨了，我都不敢打开车窗让儿子往外看。”至于穿硕士服卖房，同样是噱头大于实质，暴露出自身的肤浅和对教育的偏见，也不免有辱斯文。