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“冲击世界500强”，李金元已喊了13年。这对于一个直销企业来说，简直就是一个梦。而造梦，往往是直销业常用的手段，尤其在中国直销界，它是众多直销大佬和直销品牌的必备武器。但美梦抵不过严酷的现实，当年那些善于造梦而红极一时的直销品牌如红桃k、太阳神、三株、哈慈等，或黯淡无光，或已销声匿迹。

从各公司的表态中可以看出，多数造车新势力企业的IPO计划还处于萌芽阶段，没有到真正落地的时候。比起追求IPO上市，造车新势力还有更多更重要的事情有待解决，包括量产产品能否大规模交付给客户，产品运营布局能否完善，以及在未来能否持续获得盈利等等。“上市是一个公司到一定阶段自然要发生的事情，当然前面做准备铺垫是应该的。上市之后到底对公司带来什么影响，要做充分的准备和预估。”小鹏汽车副董事长顾宏地表示。

而爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰认为，“投资人一定要有一个退出的计划，退出的方式有各种各样，上市只是渠道之一。”谷峰认为，产品做出来之后资金一定不缺，而产品做不出来资金一定会缺。“鱼和熊掌如何选的话，一定要选产品，而不是选资金。”谷峰强调，爱驰汽车目前没有上市计划。不过，他同时表示，企业在条件成熟之后，上市将是一个顺理成章的行为，但企业一定不能为了上市而上市。

文章介绍，塞拉是7日在该大学举行的有关中国与地中海国家关系的会议上发言的几位专家之一。来自土耳其和意大利等地的与会者讨论了中国对以色列及其邻国的社会、政治和经济影响。塞拉介绍了两种人：一种是那些对中国的几乎所有事情都热情高涨的人；一种是那些拒绝或害怕中国的反华派。

随着谭旭光对中国重汽的“开刀”，改革大幕也即将拉开。“现在中国重汽的改革仍在筹备阶段，还没有正式开始。改革的一些事情公司搞得也比较神秘，参加一些会议都不允许我们带手机。”一位中国重汽的相关人士告诉NBD汽车。多位中国重汽的员工也表示：“听说了公司要改革的事，但是还没有感受到变化。”

张伟表示，感谢中国石油在国家管网集团组建过程中给予的大力支持。国家管网集团成立后，中国石油是我们未来服务的最大客户。国家管网集团将进一步配合好中国石油的发展战略，提供更加优质服务。同时，也希望在下一步工作中继续给予支持。12月9日，国家石油天然气管网集团有限公司在京正式成立，其从2013年开始酝酿到如今面世已历时6年，标志着深化油气体制改革迈出关键一步，也意味着三桶油的资产业务将受到影响。