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伟世通的想法是，对于不愿意在自动驾驶领域投入巨额资金的传统车企、部分造车新势力以及缺乏汽车制造能力的互联网企业都是他们的潜在合作伙伴。但对于在数据开放方面一贯坚持完全排斥态度的传统造车巨头而言，这个灵活的方案的吸引力似乎并不足够。而吉利和比亚迪的做法也似乎鼓励了更多车企加入这一阵营。经济观察报记者独家获悉，奇瑞集团也将在近期发布一个智能化企业框架战略，这个战略中就包含了一个开放式的智能化大平台的建立，而且这个平台也是对外开放的，甚至在层级上远高于吉利的单纯做一个系统。

责任编辑：张申长江商报 本报记者 徐佳 实习生 郑怡一则预亏20亿的业绩预告，给已连续三天涨停的盾安环境泼了一盆冷水。公告显示，由于资产减值、商誉减值、资产处置损失、经营业绩下滑等多方面因素，盾安环境预计2018年度由盈转亏，净利润亏损区间达到19.5亿-22.5亿。

他表示，贫穷不是农民不努力，而是农业文明和商业文明没有完美结合。贫困县不是贫困县不努力，而是发展模式没有跟上，真正要消灭的不是穷人，要消灭的是贫困，而贫困在根源上有很多的问题，特别是教育的不平衡、医疗健康资源的不充分。贫困不仅仅要解决今天穷人的问题，更要解决贫困的问题，要从教育、要从医疗、要从各种各样方法上面，从根源去解决问题，消灭疾病最主要的是在源头上进行消灭。

谯西粮库是亳州市谯城区粮食局的下属单位，下设13个粮站。案发时，13个粮站负责人大部分与谭献华沾亲带故，甚至还出现了父母退休、子女顶班的继承式任职情况。这种把国家粮库当成私家粮库的情况已属反常，但无人过问、任其妄为的情况则更加反常。若不是2015年的那次突击检查，谭献华监守自盗一事可能至今无人知晓。这凸显了监管在任人唯亲面前的无力感。

记者查询发现，并没有名为“北京航空航天大学通用航空产业技术研究中心”的机构，现实中只有“北京航空航天大学通用航空产业研究中心”，名称中没有“技术”两个字，且在该中心官网中也未查询到有名叫“高赵龙”的主任。据甘肃日报2008年一篇文章介绍，河北邯郸人马天民1982年到兰州，先后创办了甘肃天民科技驾驶培训有限公司、甘肃科技培训学院、兰州西部职业技能专修学校、兰州市科技职业技术学校、兰州群英补习学校等多所民办学校，时任兰州科技外语学校、甘肃科技培训学院董事长、校长、院长。

责任编辑：陈鑫来源：36氪“晚上十点之后，在北京市区，打滴滴经常要排队半个小时以上”，这个冬天，经常在公司加班的白领刘宇发现，打车变得异常困难。但是很少有人清楚地知道，夜晚在北京叫一辆滴滴到底有多难。也许用一个数字来体现会更直观。36氪了解到，近一两个月，晚上十一点后的北京市街头，可供调配接单的滴滴快车和专车，总数可能不会超过10000台。