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网约车的排量、轴距等硬杠杠固然不可或缺，但平台管理是否规范、个人信息能否得到保护等，更是消费者关注的重点。媒体最近就曝光，一些网约车平台通过“外挂”软件让车费翻倍，这类严重侵犯乘客权益的现象应该引起监管重视。在互联网和移动支付时代，共享经济的发展对于城市经济建设将会起到极大的促进作用。在未来，网约车一定仍是公众重要的出行方式之一，各地对网约车的监管，也应该审时度势，充分考虑公众的需求，在“软件”上下硬功夫、严加监管，而在“硬件”方面，不妨放宽标准。

《财经》：你的一位老同事想让我问你，对你而言，How much success is enough?沈南鹏：这早就不是我要关心的事情。十年后二十年后有多少优秀公司proud to say we are associated with them，这才是我关心的。

比如在本次测评中排名靠后的哈尔滨等城市，要求网约车必须是新车并且排量不得低于1.8L，这样的要求不仅极大的提高了网约车的准入门槛，也不符合当前环保的要求。再比如青岛，排量、轴距都是准入的要求之一，不少潜在的从业者都因此被淘汰。此外在细则方面，管理要求市县不协同等现象也是存在的问题。

（冰雪季节）近日，新兴球具商PXG起诉泰勒梅P790铁杆侵犯八项专利权一案引发了普遍关注。美国权威高尔夫媒体GOLF.COM近日居然给PXG“支招”，发布《若想赢得与泰勒梅官司，PXG需要做哪些？（Inside PXG‘s patent suit against TaylorMade： What PXG must prove to win its case）》的署名文章。文章编译如下：

梦醒之后，清算早晚会到来。曾经的造富神话，换了种讲述方式——那些曾经“抛弃你”的同龄人，现在欠你199元押金。这个结局虽然有诸多不堪，但哪怕创业者有再多不甘，在走完了产业兴衰的周期后，也只能兑现承诺、收拾残局，对消费者负责到底。否则，其所淤积的社会矛盾和纠纷，必定难以收拾。

2020年，市场预估力拓全年产量增量为1000万吨，必和必拓为800万吨左右。若按照力拓向中国的发货比例为78%，必和必拓向中国的发货比例为85%来测算，两拓2020年向中国发货量同比增幅或在1400-1500万吨左右。FMG铁矿发运量预计与2019年基本持平。